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2019
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06
南通地鐵1號線(xiàn)江城區間雙線(xiàn)貫通
6月9日上午10時(shí)，南通地鐵1號線(xiàn)土建監理02標城港路站施工現場(chǎng),伴隨著(zhù)機械轟鳴，兩層樓高的刀盤(pán)緩緩擊破洞門(mén)，“紫瑯3號”盾構機破土而出，標志著(zhù)南通地鐵一號線(xiàn)全線(xiàn)首段盾構區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通?！ ”敬呜炌ǖ氖浅墙瓍^間右線(xiàn)隧道，與之平行的左線(xiàn)隧道已于此前5月11日貫通。城江區間采用兩臺長(cháng)約85米、重約450噸、開(kāi)挖直徑6.43米的盾構機施工。區間隧道全長(cháng)約900米，盾構推進(jìn)存在小半徑曲線(xiàn)掘進(jìn)、穿越富水砂
6月9日上午10時(shí)，南通地鐵1號線(xiàn)土建監理02標城港路站施工現場(chǎng),伴隨著(zhù)機械轟鳴，兩層樓高的刀盤(pán)緩緩擊破洞門(mén)，“紫瑯3號”盾構機破土而出，標志著(zhù)南通地鐵一號線(xiàn)全線(xiàn)首段盾構區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通。
本次貫通的是城江區間右線(xiàn)隧道，與之平行的左線(xiàn)隧道已于此前5月11日貫通。城江區間采用兩臺長(cháng)約85米、重約450噸、開(kāi)挖直徑6.43米的盾構機施工。區間隧道全長(cháng)約900米，盾構推進(jìn)存在小半徑曲線(xiàn)掘進(jìn)、穿越富水砂層，下穿多處建(構)筑物等重大風(fēng)險源。
自從去年12月7日左線(xiàn)盾構始發(fā)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)184個(gè)日日夜夜的不間斷工作。從盾構機選型到方案論證，直至雙線(xiàn)貫通;監理部認真學(xué)習、扎實(shí)工作，嚴格按照規范、圖紙及軌道公司的要求，為工程質(zhì)量、安全保駕護航。
城江區間雙線(xiàn)貫通代表標段內4個(gè)區間順利完成25%，“洞長(cháng)長(cháng)而其修遠兮”，下一步監理部將認真總結經(jīng)驗教訓，以更謹慎、更嚴謹的工作態(tài)度，完成下一區間的監理任務(wù)。
南通地鐵一號線(xiàn)土建02標監理部 徐亮
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